AUDI A6 1.9TDI zapala się kontrolka oleju na ciepłym silniku. Witam! Rozgrzewamy silnik do 90 stopni i wkręcamy zegar do pomiaru ciśnienia oleju. Stawiam, że na wolnych obrotach, zegar pokaże poniżej jednej atmosfery. Kiedy olej jest zimny jego ciśnienie oleju jest wyższe, kiedy sie nagrzeje staje sie rzadszy a jego ciśnienie spada Zamieni czujnik na manometr i zmierzy rzeczywiste ciśnienie oleju. Może też sprawdzić punkt załączenia i wyłaczenia czujnika ciśnienia oleju. Generalnie możliwe są trzy usterki: 1. Za niskie ciśnienie oleju np przez zatkany smok olejowy lub wadliwą pompę. 2. Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju. 3. Usterka kabelków do czujnka. Odp: [T5] 2.0 BiTDi [CFCA] - niskie ciśnienie oleju. W teorii panewki są ok, bo taką dostałem informacje od mechanika, który wymieniał pompę. Cały czas zakładam, że silnik jest prawie nowy, dlatego stawiam na jakiś ostrzęt, być może jest to błąd, ale póki co nie rozbierałem silnika. Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. SzymonInsignia2009 Niskie ciśnienie oleju Witam, posiadam insignie z 2009 roku od prawie pół roku. Slinik to CDTI 110 km. Przebieg udokumentowany 190 tys. Zrobiłem prawie 20 tys. i zaczęły się problemy. Robię średnio 800 km tygodniowo, dwa razy w tygodniu 200 km tras. Auto jeździło w kilka dłuższych tras. Dwa tygodnie temu wracając ze Szczecina nagle zapaliła mi się kontrolka ,, Niskie ciśnienie oleju silnikowego - Wyłącz silnik”. Oczywiście od razu ze 160km/h zjechałem na rezerwowy pas i zgasiłem silnik. Komunikat ciągle powracał. Auto zawiozłem na lawecie prosto do mechanika. Spuszczono ponad 3,5 l oleju, po czym go wymieniono. Błąd nadal się palił. Dzisiaj wymieniono uszczelkę smoka. NIestety, na zimnym silniku nic się nie dzieje, ale po rozgrzaniu błąd wraca. Dzwoniłem do serwisu i umówiono mnie za tydzień na zmianę oprogramowania. Podobno to może być problem. Inni twierdzą, że może to być pompa oleju, a w najgorszym przypadku wymiana silnika. W mojej insigni pojawia się również za każdym razem podczas jazdy powyżej 187 km/h błąd: ,,Awaria pojazdu - skontaktuj się z serwisem’’. W aucie były wymieniane filtry i olej ok. 6 tys. km temu. Wymieniłem również klocki i tarcze. Pali mi się również błąd: ,, Sprawdź system ESP’’. Miesiąc po kupieniu miałem również problem z intercoolerem. Na autostradzie wystrzeliła rura, szybko naprawiłem ten problem. Co zrobić? co może być przyczyną awarii silnika? ile to będzie kosztować? czy wymieniać silnik? czy opłaca się wpadać w koszta, czy lepiej sprzedać? Proszę o szybkie i rzetelne odpowiedzi ponieważ aktualnie jestem w kropce. Pozdrawiam markogl Użytkownik Posty: 188 Rejestracja: 20 sty 2017, o 22:12 Auto: insignia ST Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2009 Miasto: SRC Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: markogl » 12 gru 2017, o 16:48 3,5 litra to bardzo mało powinieneś mieć 4,5l. zubek Użytkownik Posty: 727 Rejestracja: 19 sie 2015, o 20:03 Auto: IB/ST Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2017 Miasto: WWL Postawił piwo: 6 razy Otrzymał piwo: 16 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: zubek » 12 gru 2017, o 17:03 SzymonInsignia2009 pisze:Auto zawiozłem na lawecie prosto do mechanika. Spuszczono ponad 3,5 l oleju, po czym go wymieniono. Błąd nadal się palił. Dzisiaj wymieniono uszczelkę smoka. NIestety, na zimnym silniku nic się nie dzieje, ale po rozgrzaniu błąd wraca. A mechanikowi nie przyszło do głowy żeby zmierzyć ciśnienie? W VC w takich przypadkach (zapalenie kontrolki po rozgrzaniu) w ciemno można było wymieniać czujnik ciśnienia ale w iśce może być inaczej. SzymonInsignia2009 Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: SzymonInsignia2009 » 12 gru 2017, o 18:30 Mechanik niestety nie znał się na niczym, ale sprawdził ciśnienie oleju manometrem zamiast podpinając pod komputer. Stwierdził, że ciśnienie niskie. Zawiozłem do lepszego mechanika i on powiedział, że wszystko dobrze, panewki ok. Założył nową uszczelkę i stwierdził, że nic więcej nie może zrobić. Martinim Forumowicz Posty: 50 Rejestracja: 24 lut 2017, o 14:15 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2009 Miasto: Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: Martinim » 12 gru 2017, o 18:49 Zmień mechanika i poszukaj w swojej okolicy takiego, który zna sie na mechanice a nie wyciąganiu pieniędzy jak juz bedzie za pozno. Na forum jest temat odnośnie dobrych mechaników, jednak nie mam pojecia jak wyglada aktualizacja tych danych. Znajdź temat i zapytaj, następnie podjedz i sprawdź. To trochę jak wróżenie z fusów. Na koniec dodam, ze ja bym nie tykał auta dopóki nie znalazłbym kogos konkretnego, kto mi to sprawdzi Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk konikkr Klubowicz Posty: 432 Rejestracja: 1 lis 2015, o 20:11 Auto: Insignia ST ecoFLEX Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Syrynia Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: konikkr » 12 gru 2017, o 19:26 Pierwsze to pomiar ciśnienia oleju na zimnym i później na rozgrzanym oleju ok 100 *C może być pompa oleju lub panewki do wymiany ostatecznie czujnik ciśnienia oleju. Męcz mechanika o pomiar ciśnienia oleju Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka SzymonInsignia2009 Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: SzymonInsignia2009 » 12 gru 2017, o 19:28 To po co serwis nalega na zmianę oprogramowania? rataj73 Zapaleniec Posty: 1671 Rejestracja: 22 lip 2014, o 15:54 Auto: Opel Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2014 Miasto: Stolica Mazur Postawił piwo: 2 razy Otrzymał piwo: 12 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: rataj73 » 12 gru 2017, o 19:32 Bo serwis na tą przypadłość zmienia wartość progową czujnika ciśnienia przez co usypia czujność kierowcy , ale to nie rozwiązuje problemu. Jedynie miarodajny pomiar manometrem ( najlepiej mechanicznym) i wtedy wiesz na czym stoisz. konikkr Klubowicz Posty: 432 Rejestracja: 1 lis 2015, o 20:11 Auto: Insignia ST ecoFLEX Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Syrynia Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: konikkr » 12 gru 2017, o 19:34 Bo to jest tak zwane tuszowanie ale gwarantuje ci że to nie pomoże bo to działało jedynie na zimnym silniku gdzie był opóźniony odczyt z czujnika ciśnienia oleju podczas rozruchu. Manometr do mierzenia ciśnienia oleju ci prawdę powie. Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka kecraminsignia Zapaleniec Posty: 2368 Rejestracja: 28 lis 2016, o 17:31 Auto: Astra J ST Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2013 Miasto: LDZ Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 14 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: kecraminsignia » 12 gru 2017, o 19:48 Ja u siebie tez mierzyłem manometrem. Wkręcić trzeba w miejsce czujnika ciśnienia i będziesz wiedział. Proponuję zacząć od tego. Jeżeli będzie za niskie to wtedy szukać problemu. Może uszczelka smoka źle założona. Też był taki przypadek. Może pompa źle podaję. Zacznij od zmierzenia ciśnienia. To podstawa. Zostaw auto na noc i mechanika i rano niech zmierzy. Gregs Użytkownik Posty: 300 Rejestracja: 2 lut 2017, o 19:40 Auto: Insignia HB Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2014 Miasto: Warszawa Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: Gregs » 12 gru 2017, o 23:01 SzymonInsignia2009 pisze: W aucie były wymieniane filtry i olej ok. 6 tys. km temu. Jak będziesz u mechanika sprawdź też postawę filtra oleju. Bywa ona pęknięta i tamtędy dostaje się powietrze, co ma wpływ na ciśnienie w układzie olejowym. Typową oznaką pęknięcia podstawy filtra jest jej zaolejenie. Ogólnie mechanik powinien przejrzeć cały układ smarowania. Od uszczelki smoka, poprzez filtr i jego postawę, czujnik ciśnienia oleju a kończąc na pompie olejowej i weryfikacji panewek. Oczywiście zaczynając od manometru mechanicznego i sprawdzenia rzeczywistego ciśnienia oleju. ARTURD uszczelka smoka z niebieską nakrętką Post autor: ARTURD » 22 gru 2017, o 01:06 niby oryginalną uszczelkę smoka ale ona jest niebieska Czy ktoś już zakładał właśnie ten model uszczelki niby jest poprawiona oryginalna oryginału opla to GM 55589549 Opel 6 46 125 / 646125 ja kupiłem niebieską fiata nr 6000625326-001 czy będzie pasowała? hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: hubertus » 22 gru 2017, o 07:03 Zapalająca się lampka ciśnienia oleju na ciepłym silniku to sygnał, że trzeba go rozbierać. Gdyby zepsuty był czujnik to i na zimnym kontrolka by się paliła. Oczywiście to da się szybko ustalić mierząc ciśnienie przy pomocy manometru. Źle się stało, że po pojawianiu się komunikatu o niskim ciśnieniu przy wymianie uszczelki smoka nie sprawdzono stanu panewek. Przez pęknięcie podstawy filtra oleju nie może do układu smarowania dostawać się powietrze bo tam jest ciśnienie. raczej olej będzie wydostawał się na zewnątrz. Oczywiście silnik trzeba obejrzeć pod kątem ewentualnych wycieków itd. Podsumowując jak najszybciej pomiar ciśnienie manometrem. Jeśli ciśnienie niskie, rozbiórka dołu silnika. Może okazać się dość tanio do póki panewka się nie obróci lub korba nie wyjdzie bokiem. wysoky Forumowicz Posty: 54 Rejestracja: 30 maja 2019, o 12:21 Auto: Opel Insignia CDTi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: ... Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: wysoky » 8 cze 2019, o 15:34 Koledzy pomocy cisnę autostradą 160 aż tu nagle samochód traci moc i zaczyna coś chrobotac na desce komunikat niskie ciśnienie oleju wyłącz silnik zjechalem z autostrady zgasilem silnikczekam na lawete Co mogło się stać? mazmarcin Klubowicz Posty: 7628 Rejestracja: 25 mar 2017, o 17:35 Auto: Insignia ST Kod silnika: D20DTR Rok produkcji: 2018 Miasto: Wodzisław Śląski Postawił piwo: 14 razy Otrzymał piwo: 84 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: mazmarcin » 8 cze 2019, o 15:48 Aż strach ci na to pytanie odpowiedzieć . Ile masz te auto? wysoky Forumowicz Posty: 54 Rejestracja: 30 maja 2019, o 12:21 Auto: Opel Insignia CDTi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: ... Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: wysoky » 8 cze 2019, o 15:48 Miesiac mazmarcin Klubowicz Posty: 7628 Rejestracja: 25 mar 2017, o 17:35 Auto: Insignia ST Kod silnika: D20DTR Rok produkcji: 2018 Miasto: Wodzisław Śląski Postawił piwo: 14 razy Otrzymał piwo: 84 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: mazmarcin » 8 cze 2019, o 15:52 Jak silnik sam nie zgasł a sam zgasiłeś to czekaj na wyrok od mechanika. wysoky Forumowicz Posty: 54 Rejestracja: 30 maja 2019, o 12:21 Auto: Opel Insignia CDTi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: ... Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: wysoky » 8 cze 2019, o 15:54 Nie no sam go zgasilem. To choć trochę napawa optymizmem czy powinienem się zacząć poważnie martwic mazmarcin Klubowicz Posty: 7628 Rejestracja: 25 mar 2017, o 17:35 Auto: Insignia ST Kod silnika: D20DTR Rok produkcji: 2018 Miasto: Wodzisław Śląski Postawił piwo: 14 razy Otrzymał piwo: 84 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: mazmarcin » 8 cze 2019, o 16:00 To się napawaj optymizmem i nie psuj sobie bardziej humoru przy sobocie wysoky Forumowicz Posty: 54 Rejestracja: 30 maja 2019, o 12:21 Auto: Opel Insignia CDTi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: ... Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: wysoky » 8 cze 2019, o 16:01 Obawiam się że to niemożliwe. Ale w każdym razie dzięki wielkie za pomoc Witam. Od około miesiąca mam taki problem jak w tytule tematu. We wcześniejszej mojej OII FL pomogła zmian stacji benzynowej. W OIII ten zabieg nie pomógł. Dodatek do czyszczenia wtrysków oraz paliwo z Shela nic nie dało. Na początku pomyślałem o dwumasie bo autko właśnie przejechało swój 200 tysięczny kilometr. Ale jak zapytałem google to znalazłem coś takiego: Nierówna praca , charakterystyczne „czkanie” po zatrzymaniu się auta, tkanie, przebieranie, czkawka… każdy nazywa to inaczej. Właściciele aut z silnikiem Volkswagena, wiedzą o czym mowa. Wizyta w warsztacie samochodowym kończy się zazwyczaj smutną wiadomością o konieczności wymiany wtryskiwaczy. Koszt bardzo poważny bo około 2000zł (używane), do tego wymiana i diagnostyka bo takie wtryskiwacze trzeba „dopisać” do sterownika. Wymiana wtryskiwaczy pomagała, ale ponieważ problem był nagminny, producent przewidział alternatywny sposób naprawy. Najnowsze oprogramowanie sterowników silnikowych pozwala na dopasowanie „uszkodzonych” wtryskiwaczy. Aby starsze auta mogły być naprawione w ten sposób, konieczne jest; -przeprogramowanie sterownika do nowszej wersji i -dopasowanie dawki biegu jałowego. Efekt jest zaskakujący, po godzinnej wizycie w warsztacie motor pracuje „jak nowy”. Czy ktoś się spotkał z taką akcją w ASO? A może miał podobną akcję u siebie? Dodam tylko że po rozgrzaniu silnika czkanie zanika. #1 Witam Panowie i Panewki. Przyprowadziłem LT TDI bez głowicy. postanowiłem zrobić mu cały remont (bo dla siebie) tj. - szlif wału + nowe panewy nadwymiary (KS) - nowa pompa oleju - szlif tulei cyl + tłoki nadwymiary (Nural) - kupiona głowica po remoncie od kumpla. - rozrządy itd. REMONT PRZEPROWADZONY BARDZO DOKŁADNIE i STARANNIE (Nie na szybko) Problem w tym, że po włożeniu silnika i odpaleniu ciśnienie oleju to tylko bar na zimnym. (sprawdzane na 3 zegarach dla pewności), na ciepłym ok ma niecały 0,1 bar. Olej MOBIL 10W40. Ciśnienie lekko wzrasta wraz z obrotami silnika na ciepłym (2000obr/min = 0,6 bar) Co sprawdziłem? zmieniałem juz 3 filtry oleju MANN, Filtron, WF-S. i nie ma poprawy. PYTANIA........ 1. Filtr jest tam od góry (wewnętrzny) i zauważyłem takie cos, że jak odkręcę dekiel to jest tam full oleju (czyli ok), ale jak wyjmę filtr to olej od razu, bardzo szybko ucieka środkowym otworem. Czy to norma? 2. Zapewne jest tam jakiś element zabezpieczający w razie zatkania filtra - zapewne jego otwarcie mogłoby również powodować niskie cisnieine..... Ale jak takie coś sprawdzić i gdzie dokładnie szukać? #2 witam, tak powinno być Ciśnienie oleju / 2000 (bar/rpm) #3 W puszce filtra, przy dnie powinien być taki mały elemencik na sprężynce. Spróbuj go powciskać. Powinien ładnie gładko chodzić i wracać to swojego położenia #4 Szymonie masz rację tylko, że 2bar przy 2000 obr/min na ciepłym silniku, a na zimnym powinno być 4-5bar na wolnych obrotach, a nie jak u mnie połowa tego . BONO - rozumiem, że w puszce filtra ten elemencik jest w tym otworze po środku (centralnie ułożonym), a nie chodzi tutaj o otwór bliżej ścianki? W sumie widzę, że tam nic nie ma. "Sztyca" - ta która jest od zakrętki filtra i wchodzi do wewnątrz filtra i zapewne lekko w ten kanał - ale w tym kanale nic tam nie widzę, ani nic tam sie wcisnąć nie chce. Zrobię wam fotkę jak to wygląda od wewnątrz, bo może tam coś brakuje, przez co nie wyrabia ciśnienia. Ostatnia edycja: #5 a nie chodzi tutaj o otwór bliżej ścianki? Dokładnie. Powinno być coś takiego przy ściance, nawet na ślepo możesz poszukać, poczujesz jak się wciska. #6 Gdzie wkręcasz manometr? W miejsce czujnika, czy gdzie indziej? Co z pompą oleju, nowa czy stara po sprawdzeniu? Silnik pracuje normalnie czy twardo, stuka, klepie? Zadałem te pytania nie bez powodu, miałem podobną sytuację w takim pojeździe. To (takie coś) panowie to się nazywa zawór zwrotny, jest on tam po to aby olej po zgaszeniu silnika nie spłynął z magistrali do miski a dlaczego to chyba powinniście wiedzieć. #7 Gdzie wkręcasz manometr? W miejsce czujnika, czy gdzie indziej? Co z pompą oleju, nowa czy stara po sprawdzeniu? Silnik pracuje normalnie czy twardo, stuka, klepie? Zadałem te pytania nie bez powodu, miałem podobną sytuację w takim pojeździe. To (takie coś) panowie to się nazywa zawór zwrotny, jest on tam po to aby olej po zgaszeniu silnika nie spłynął z magistrali do miski a dlaczego to chyba powinniście wiedzieć. Pompa oleju nowa i markowa, nie jakieś badziewie. Manometr wkręcam w miejsce czujnika (miejsce ma zajebiste - robota na wyczucie). Silnik jak zimny pracuje ok - nie ma metalicznego dźwięku, ale jak osiągnie te 70 stopni to jest takie ryticzne tuk, tuk tuk, ale to dźwięk zasysanego powietrza zapewne, bo jak lekko przytknę rękę do dolotu to ustaje. Panewki też raczej nie załapał bo to by było od razu słychać - szczególnie przy przyspieszaniu z wysokiego biegu . Takiego efektu również nie ma. Bono: tak jest tam takie coś i sie wciska Podeślę fotki jak to tam wygląda, bo może coś jest nie tak przy tym filtrze zdjecia 380 KB · Wyświetleń: 24 288,8 KB · Wyświetleń: 24 887,4 KB · Wyświetleń: 20 368,1 KB · Wyświetleń: 23 Ostatnia edycja: #8 A kto robił szlify itp? Kiedyś miałem taką sytuację, że po zatarciu panewek kanały w wale były zabite opiłkami. Masz pewność, że kanały olejowe są drożne? Z puszką filtra i zaworem wygląda,że jest wszystko ok. Dziwią mnie dwie uszczelki na zakrętce...ale może LTki tak mają . #9 Sugeruje podpiąć manometr w inne miejsce, najprawdopodobniej przytkany kanał olejowy czujnika, w moim przypadku był tam jakby rozpuszczony kawałek plastiku. Będziesz pewny jak sprawdzisz w innym miejscu najlepiej na przewodzie olejowym turbo. Dziwią mnie dwie uszczelki na zakrętce...ale może LTki tak mają . Nie, lt-ki tak nie mają. #10 Tylko jak sie tam wpiąć pod przewód? Trochę sie bedzie trza namęczyć. Co do zatkanych kanalikow w wale to niemożliwe bo ja zawsze przed złożeniem wszystko czyszczę i na to tez zwracam uwagę - aż za dokładnie czasami Szlify robił mi Polakowski - stara dobra firma. Robił mi też do Volvo, Merca itd i zawsze było ok. A który jest wąż zasilający do Turbo? Znając życie ten z koncówką przykręcaną na 2 śruby, a nie na "O" jak hamulce? #11 A który jest wąż zasilający do Turbo? Znając życie ten z koncówką przykręcaną na 2 śruby, a nie na "O" jak hamulce? No teraz to se jaja robisz chyba. Z obudowy filtra oleju wychodzi rurka przykręcona jedną śrubą na klucz 17mm z przodu silnika. Trza z tą śrubą trochę pokombinować. Podejrzewam że mnie wkręcasz z tą nieznajomością zasilania turbo ale niech tam. #12 Podejrzewam że mnie wkręcasz z tą nieznajomością zasilania turbo ale niech tam. Heheh....pocieszny tekst #13 Wrócę jeszcze do zdjęć korka filtra oleju, wyrzuć uszczelke a wymień na nową wraz z małym oringiem na trzpieniu, są zawsze w komplecie z nowym filtrem. #14 Jak nie ma uszczelki nr 2 to wycieka olej, pomimo podmianek na nowe uszczelki nr 1 . Widocznie coś tam nie halo i ktoś tak złożył wcześniej - i tak nie cieknie. Ale jak coś to na razie ja wyrzucę, żeby było oryginalnie. To będę działał z pomiarem ciśnienia na 'Dmuchawce' mam nadzieję, że starczy mi dziś czasu żeby się za to wziąć. #15 Witam witam - udało się pogrzebać i sprawdzić ciśnienie wychodzące na TURBO. bar na zimnym. na letnim ok ok. 0,2 bar. A macie jakiś pomysł, czy można sprawdzić czy to wina panewek, czy pompy? jak rozróżnić? Przy przy zwiększeniu obrotów na 2000obr/min = 1,5 bar. Czyli wychodzi, że ciśnienie rośnie. Mam też olej, który stosuje na drift = MOTUL 300V LE MANS 20W60. Jest to 100% syntetyk, który leją też do pojazdów uczestniczących w NASCAR . Może zaleje i zobaczę jak będzie z ciśnieniem na tej oliwie? To auto tylko w sumie na lato do przewozu Pimpka na tor. #16 Jeśli poprawnie złożony motor to wsio wskazuje na pompę. #17 Zajrzyj do panewek,wieki temu robiłem silnik po szlifie,panewki przygotowane przez szlifierza i niskie można było ciśnienie zwiększyć, powinno rozerwać demontaż i okazało się że szlifierz pomylił wymiar panewek głównych,stuków nie było. #18 Co to sie porobiło, że kupując nowe części któraś zawsze jest do niczego? Producenci naprawdę idą na ilość, nie jakość. Szczerze to nigdy mi się jeszcze nie zdarzyło robić coś przy pompie - zawsze nowa jak dla siebie i schluss - nawet nie zaglądałem nigdy za bardzo co tam jest w tej pompie (raczej bez wyjęcia nic nie da rady w niej posprawdzać?). Szlify po szlifierzu - jak zawsze pomierzyłem sam czy dobrze zrobiona każdy element. Panewki dobrane wg. pomiaru - to już chyba jasne. #19 No tak,ja ufałem gościowi bo robił mi wielokrotnie,pomyłki się zdarzają ,tylko ciężko to przełknąć. #20 Możesz jeszcze sprawdzić zawór nadciśnienia w pompie, jest na zewnątrz, wykręć i zobacz czy tłoczek się nie przycina, może pomorze. A coś mnie tknęło, co z dyszami schładzania denka tłoka, sprawdzałeś je przy składaniu? Miałem owego czasu przypadek że trzy z czterech się zesrały i panewe obruciło.

niskie ciśnienie oleju na ciepłym silniku 2.0 tdi